Трейдери вважають, що дунайські порти не зможуть замінити порти Великої Одеси

На тлі відмови судновласників ставити судна під завантаження у портах Великої Одеси трейдери все активніше почали переорієнтовувати вантажопотік на порти Дунаю. Проте ці порти не зможуть стати повноцінною альтернативою одеським внаслідок низького рівня води, малих глибин та загрози обстрілів. Про це в інтерв’ю Latifundist розповів президент «Української зернової асоціації» Микола Горбачьов.

За його даними, за наявної інфраструктури пропускна спроможність портів Дунаю складає максимум 2,5 млн т на місяць (сукупно зерна, олії, шротів та інших вантажів).

Проте фактично досягти навіть такого показника не вдасться, оскільки порти Рені та Ізмаїл також сильно обстрілюються росіянами, а рівень води в Дунаї зараз найнижчий за останні 30 років, тому баржі завантажуються лише на третину. До того ж, через воєнні ризики деякі судновласники взагалі відмовляються подавати судна в українські порти, зокрема і в дунайські.

Залізницею через західний кордон Україна зможе вивозити не більше 1-1,5 млн т вантажів на місяць, тому у цьому сезоні може повторитися ситуація 2023 року, коли аграрний експорт різко скоротився.

Власник логістичної компанії TEUS Д. Казанін розповів, що увійти до дунайських портів можуть лише судна з осадкою до 7 м, а зафрахтованим під глибоководні порти великим суднам трейдери будуть змушені пропонувати додаткові премії, якщо їх власники погодяться працювати в умовах підвищеного ризику. Вартість перевезення через Дунай буде на 20-30 $/т вищою, ніж через порти Одещини, тому трейдери шукають альтернативні шляхи, хоча поки не дуже активно користуються ними.

Проте через сезонне зниження рівня води зараз неможливо повністю завантажити навіть судно з осадкою 7 м, оскільки на ділянці між Ізмаїлом і 44-ю милею осадка складає близько 6,7 м, а в Бистрицькому каналі — 5,5 м.

Крім того, Румунія вимагає проходження портового контролю суден у Тулчі, що збільшує вартість перевезень за рахунок оформлення додаткових декларацій та створює ризики для старого флоту, який може не пройти перевірку.