Низький попит опускає котирування на американську пшеницю, що посилює тиск на ціни в Україні та ЄС

Блокування морського експорту пшениці з України та рф не посилило попит на американську пшеницю, що продовжує тиснути на котирування у США, які протягом місяця впали на 10-13% та майже повністю втратили спекулятивне зростання, зафіксоване під час атак на російські термінали у серпні.

 

Експорт пшениці зі США протягом 8-15 жовтня зменшився порівняно з попереднім тижнем на 21,8% до 240,3 тис. т, що на 51,3% поступається відповідному показнику минулого року, а загалом з початку 2026/27 МР склав 7,22 млн т, що вже на  64,4% поступається минулорічним темпам.

 

Протягом тижня грудневі ф’ючерси на американську пшеницю знизились:

• на 2,5% до 240,8 $/т – на м’яку озиму SRW-пшеницю в Чикаго (-10,7% за місяць),
• на 2,3% до 257 $/т – на тверду HRW-пшеницю в Канзас-Сіті (-13,4%),
• на 3,9% до 246,2 $/т – на яру HRS-пшеницю в Міннеаполісі (-10,3%).

 

Потрібно зазначити, що грудневі ф’ючерси на м’яку пшеницю на Euronext у Парижі протягом тижня торгувалися на рівні 243,5 €/т або 273 $/т (+0,8% за місяць). Підтримку європейським цінам надає зниження прогнозу врожаю кукурудзи в ЄС та високі ціни на кукурудзу, які сягають 292 €/т для листопадових контрактів та 270 €/т для березневих.

 

У 2026/27 МР станом на 11 жовтня країни ЄС експортували 8 млн т пшениці, що відповідає темпам минулого року, а основними експортерами є Румунія (3 млн т), Болгарія, Латвія та Польща.

 

Україна за 16 днів жовтня експортувала 558 тис. т пшениці (порівняно з 877 тис. т торік), а загалом з початку сезону — 3,34 (5,61) млн т.

 

Найбільшим імпортером української пшениці у першій половині жовтня став Єгипет, який придбав 136,9 тис. т або 24,6% загального обсягу експорту. Друге місце посів Алжир (110,71 тис. т або 19,9% відвантажень). Туреччина закупила 53,82 тис. т пшениці, Іспанія — 52,40 тис. т, Італія — 48,43 тис. т. 

 

Попри блокування чорноморських портів, Україна продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через порти Румунії та Польщі, але через обстріли та тривоги на західних кордонах простоюють багато вагонів, які по 20-40 днів чекають моменту перевантаження чи перетину кордону, що збільшує вартість логістики та обмежує експортні ціни.

 

В Україні трейдери купують пшеницю за низькими цінами на рівні 5000–5500 грн/т на фуражну пшеницю та 5500–6500 грн/т на продовольчу на базисі EXW франко-елеватор, але фермери не проводять активних продажів, реалізовуючи переважно олійні культури.

Переробники також утримують ціни на продовольчу пшеницю на рівні 6500–7000 грн/т з доставкою на млин.

 

У портах Дунаю експортні закупівельні ціни на продовольчу пшеницю залишаються на рівні 170–177 $/т або 8000 грн/т, а на фуражну — 150–155 $/т або 7000 -7500 грн/т, але за умови оплати з великою відстрочкою або з доплатою 14% після відшкодування державою ПДВ, а це може тривати кілька місяців.

 

Ціни попиту на українську продовольчу пшеницю з доставкою в Констанцу залишаються на рівні 250-260 $/т, але падіння цін на пшеницю у США може посилити тиск на ціни. 

 

Базова ставка страхування суден для рейсу до чорноморських портів рф чи України до блокади 2024 року складала 150-250 тис. $, а у жовтні 2026 року сягнула 2,5 млн $ за рейс, збільшившись у 10-16 разів, що відповідає додатковим 35,7 $/т зерна лише на страхування військових ризиків у ставці фрахту. 

 

Подорожчання фрахту суттєво обвалило ціни на російську пшеницю, яка досі часткового експортується з чорноморських портів, але не відвантажується з азово-донських портів, тому очікуємо, що після нового року рф, маючи значні залишки пшениці, буде змушена починати перемовини для відновлення роботи чорноморських портів.