Атаки на цивільні судна біля Болгарії створюють нові ризики для зернового маршруту через Чорне море

У ніч на 6 жовтня у виключній економічній зоні Болгарії в Чорному морі було атаковано два цивільні торговельні судна — ALFA WATAN під прапором Того та ABLE під прапором Палау.

 

Інцидент стався приблизно за 70 морських миль на схід від болгарського міста Бяла, або близько 130 км від узбережжя. ALFA WATAN отримав критичні пошкодження та через кілька годин затонув. Інформації про врятованих членів його екіпажу немає.

 

На судні ABLE після атаки виникла пожежа. Усіх 18 членів екіпажу евакуювали, двоє моряків отримали серйозні травми та були доставлені до Варни.

 

За інформацією болгарської влади, під час атаки використовувалися морський та повітряний дрони, однак їх походження офіційно поки не встановлено.

Один із членів екіпажу ABLE заявив після евакуації, що пов’язує атаку з перевезенням українського вантажу. Водночас ця версія залишається особистою оцінкою моряка та офіційно не підтверджена.

За даними AIS, перед інцидентом пунктом призначення ALFA WATAN була Суліна в Румунії. ABLE перевозив зерно до Стамбула.

 

Атака сталася лише через день після іншого важкого інциденту в Чорному морі. 5 жовтня у виключній економічній зоні Румунії загорілося та затонуло судно ROYAD MAMMADOV, яке вийшло з українського порту Ізмаїл із вантажем кукурудзи до Італії.

 

Внаслідок інциденту двоє людей загинули, ще 11 членів екіпажу було врятовано. Президент України Володимир Зеленський заявив, що судно було атаковане російськими дронами, однак румунська влада офіційно причину інциденту поки не встановила.

 

Таким чином, протягом двох днів одразу три цивільні судна зазнали серйозних пошкоджень у виключних економічних зонах Румунії та Болгарії.

 

Румунський аналітик зернового ринку та засновник AGRIColumn Цезар Георге вважає, що серія інцидентів створює нові ризики для прибережного маршруту, яким українські аграрні вантажі перевозяться вздовж узбережжя Румунії та Болгарії.

Особливого значення в такій ситуації набуває порт Констанца, який залишається одним із ключових маршрутів перевалки українського зерна та олійних культур.

 

Подальше зростання ризиків для цивільного судноплавства може призвести до подорожчання страхування та фрахту, скорочення кількості судновласників, готових працювати в західній частині Чорного моря, та збільшення вартості експорту української агропродукції.

Це створює додатковий тиск на внутрішні закупівельні ціни в Україні, які вже потерпають від високої вартості автомобільної та залізничної логістики.