Атаки на гражданские суда возле Болгарии создают новые риски для зернового маршрута через Черное море

В ночь на 6 октября в исключительной экономической зоне Болгарии в Черном море было атаковано два гражданских торговых судна — ALFA WATAN под флагом Того и ABLE под флагом Палау.

 

Инцидент произошел примерно в 70 морских милях к востоку от болгарского города Бяла, или около 130 км от побережья. ALFA WATAN получил критические повреждения и через несколько часов затонул. Информации о спасенных членах его экипажа нет.

 

На судне ABLE после атаки возник пожар. Всех 18 членов экипажа эвакуировали, двое моряков получили серьезные травмы и были доставлены в Варну.

 

По информации болгарских властей, во время атаки использовались морской и воздушный дроны, однако их происхождение официально пока не установлено.

Один из членов экипажа ABLE заявил после эвакуации, что связывает атаку с перевозкой украинского груза. В то же время, эта версия остается личной оценкой моряка и официально не подтверждена.

По данным AIS, перед инцидентом пункта назначения ALFA WATAN была Сулина в Румынии. ABLE перевозил зерно в Стамбул.

 

Атака произошла только день спустя после другого тяжелого инцидента в Черном море. 5 октября в исключительной экономической зоне Румынии загорелось и затонуло судно ROYAD MAMMADOV, вышедшее из украинского порта Измаил с грузом кукурузы в Италию.

 

В результате инцидента два человека погибли, еще 11 членов экипажа были спасены. Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что судно было атаковано российскими дронами, однако румынские власти официально причину инцидента пока не установили.

 

Таким образом, в течение двух дней сразу три гражданских судна получили серьезные повреждения в исключительных экономических зонах Румынии и Болгарии.

 

Румынский аналитик зернового рынка и основатель AGRIColumn Цезарь Георге считает, что серия инцидентов создает новые риски для прибрежного маршрута, по которому украинские аграрные грузы перевозятся вдоль побережья Румынии и Болгарии.

Особое значение в такой ситуации приобретает порт Констанца, который остается одним из ключевых маршрутов перевалки украинского зерна и масличных культур.

 

Дальнейший рост рисков для гражданского судоходства может привести к удорожанию страхования и фрахта, сокращению количества судовладельцев, готовых работать в западной части Черного моря, и увеличению стоимости экспорта украинской агропродукции.

Это создает дополнительное давление на внутренние закупочные цены в Украине, которые уже подвергаются высокой стоимости автомобильной и железнодорожной логистики.