После ударов украинских БПЛА РФ ограничила судоходство по каналу Дон-Азов и Керченскому проливу, что привело к росту цен на пшеницу

Успешные и мощные удары украинских сил по российской морской логистике в Азовском море привели к остановке перевозок и экспорта из рф через азовское море.

Силы беспилотных систем ВСУ за период с 6 по 12 июля повредили 90 судов теневого флота рф, а в ночь на 12 июля – еще 14 судов (10 танкеров и 4 парома). По оценкам аналитиков, уже повреждено около 75% от 120 российских судов, работающих в Азовском море и осуществляющих перевалку грузов из портов азовского моря на экспорт или перевалку в Черном море.

Отметим, что мощности порта Азов по меньшей мере втрое больше, чем порта Таганрога (в 2025 г. они составляли 6,6 млн т и 1,9 млн т соответственно). И именно Азов является вторым крупнейшим портом региона после порта Ростова (15,9 млн т).

Считается, что Таганрог специализируется на перевалке металла (до 40% объема) и в меньшей степени зерна, тогда как у Азова около 40% грузов составляет зерно, 30% - уголь, а остальное - все прочее (металлы, удобрения, химия, топливо и др.).

В первую очередь Азов обслуживает аграриев Ростовской области и Кубани, Ставрополья, Волгоградской области и Воронежа. До 20% грузов идут из Поволжья по системе Волго-Донского канала, в том числе – из Казани. Таганрог принимает грузы из Ростовской области, Белгорода, Липецка и Волгограда.

Сейчас в обоих портах возникли огромные очереди из автомобилей, и прием зерна для дальнейшего экспорта прекращен.

Напомним, что 10 июля рф временно остановила судоходство через Дон-Азовский канал – водный путь, который соединяет реку Дон с Азовским морем, а также ограничила судоходство по Керченскому проливу.

На фоне информации об ограничении судоходства, в пятницу сентябрьские котировки на пшеницу на бирже Euronext в Париже выросли на 5,5% до 216,25 €/т или 246,9 $/т, а на озимую пшеницу в Чикаго - на 3,3% до 235,25 $/т.

Это может усилить спрос на украинскую и румынскую пшеницу, хотя стоит отметить, что основной экспорт зерна из рф идет через глубоководные порты Черного Моря, а поставки из Азовского моря в основном осуществляются каботажными судами типа река - море в Турцию, где спрос на пшеницу сейчас низкий.

По данным брокеров Atria Brokers, последние каботажные грузы российской пшеницы с протеином 12,5% были проданы с поставкой в Мраморное море по цене около 220 $/т CIF, что почти на 30 $/т ниже, чем месяц назад, и на 10 $/т ниже, чем в этот же период в прошлом году.