На аукціонах «Укрзалізниці» різко виросла вартість оренди харчових цистерн

На аукціонах «Укрзалізниці» 15 жовтня, організованих філією ЦТЛ за допомогою системи «Прозоро.Продажі» ставки оренди цистерн для перевезення харчових продуктів виросли у понад 20 разів.

 

Якщо на початку доби ставка складала 1750 грн/добу без ПДВ, то протягом торгів на двох аукціонах вона сягала 42000 грн/добу, а на третьому – 40000 грн/добу, тоді як на попередніх торгах максимальні ставки не перевищували 13000 грн/добу.

 

За умовами торгів вагони мають бути подані під навантаження з 20 по 31 жовтня, а найвищу ставку запропонувало ТОВ «ОККО-Агротрейд».

 

Харчові цистерни використовуються для перевезення наливних харчових вантажів, зокрема рослинних олій. Різке зростання ставок їх оренди збільшить витрати переробних підприємств та експортерів, особливо тих, що використовують залізничні перевезення як альтернативу морському експорту.

 

Зазначимо, що базова ставка оренди цистерн ЦТЛ у жовтні складає 1750 грн/добу без ПДВ. А ціна 40 тис грн., отримана в результаті аукціону, сформувалася через конкуренцію між учасниками торгів, а не через підвищення тарифів УЗ.

 

Результати торгів свідчать про високий попит на досить обмежений парк спеціальних вагонів, що потрібно враховувати експортерам при плануванні перевезень.

 

Нагадаємо, що Кабмін тимчасово ввів пріоритет на перевезення та експорт вітчизняних рослинних олій залізницею, морськими та річковими портами та державний кордон. Експериментальний механізм запроваджений на період дії воєнного стану, але не більше, ніж на два роки.

 

Пріоритет поширюється на вироблену в Україні соняшникову, сафлорову та бавовняну олію (код УКТ ЗЕД 1512), соєву олію (1507), ріпакову та гірчичну олію (1514), при чому як сиру, так і рафіновану.

 

Відтепер «Укрзалізниця» має надавати перевагу перевезенням олії маршрутними поїздами в напрямку портів, прикордонних переходів та станцій, де її перевантажать на інші види транспорту для подальшого експорту.

 

Морські та річкові порти в першу чергу повинні подавати до причалів судна, що прибувають під завантаження наливної олії для експорту. Також судна, що перевозять олію, матимуть пріоритет під час проходження Сулінським каналом.

 

На державному кордоні транспорт з олією має першочергово проходити контроль, а за можливості для нього може бути виділена окрема смуга, колія або коридор.

 

Також уряд встановив пріоритет для ввезення в Україну пального, зокрема моторних бензинів, дизпалива та скрапленого газу.

 

Потреба у введенні пріоритету для олії обумовлена значними накопиченими обсягами на переробних підприємствах внаслідок обмеженого експорту, що може призвести до зупинки заводів та скорочення закупівель олійних культур.