В экспорте агропродукции из Украины растет доля подсолнечника

Война россии против Украины остановила экспорт зерна морскими путями, а также работу основных маслоперерабатывающих предприятий, расположенных преимущественно возле портов. Уже с марта Украина активизировала экспорт через западные границы, причем значительную его долю составляет подсолнечник благодаря высокому спросу со стороны Румынии, Болгарии и Турции, которые увеличили мощности переработки и импорт подсолнечника из Украины, учитывая высокие цены на подсолнечное масло.

На фоне резкого увеличения предложений цены на подсолнечник с поставкой на DAP – Румыния в течение месяца упали с 770-800 $/т до 715-730 $/т. При экспорте в страны ЕС таможенная пошлина составляет лишь 3,5%, тогда как для других стран – 10%, поэтому производители получают хорошую цену, даже несмотря на рост стоимости перевозок авто или железнодорожным транспортом в соседние страны до 80-120 $/т.

Экспорт подсолнечника ощутимо сократит объем собственной переработки, однако такая мера временная, пока украинские переработчики не могут запустить производства из-за возможных обстрелов предприятий. Кроме того, они имеют значительные запасы масла и шрота, которые не могут быстро экспортироваться из-за проблем с логистикой.

По данным RAIL.insider, если в феврале зерновыми было загружено 43,9 тыс. вагонов, то в марте этот показатель сократился в 4 раза до 11 тыс. вагонов, а объем погрузки зерна сократился соответственно с 2909,7 до 685,3 тыс. т, т.е. в 4,2 раза.

Изменилась и структура погрузок в разрезе культур и направлений перевозок. Так, в марте доля кукурузы в общем объеме погрузок снизилась по сравнению с февралем с 75% до 72%, пшеницы с 18% до 5%, тогда как доля подсолнечника выросла с 1% до 11%.

После блокировки портов Украины российскими войсками железнодорожные перевозки в этом направлении резко сократились. Если в феврале в порты перевозилось 96% всех зерновых грузов, то в марте только 4%. Соответственно, перевозки в направлении западных пограничных переходов выросли с 2% в феврале до 55% в марте.

Как следствие, наибольшая доля зерновых грузов перевозилась в марте в направлении Львовской железной дороги (64%), а перевозки в направлении Одесской дороги уменьшились до 20% (с 99% в феврале).

Что касается отправок, то в феврале 38% зерновых грузов было отправлено с Юго-Западной железной дороги, 29% – с Южной, 16% – со Львовской, а в марте эти показатели составили 27%, 24% и 31% соответственно.