Укрзализныця на 70% повышает тарифы на перевозку

Мининфраструктуры Украины утвердило предложение «Укрзализныци» о повышении тарифов на перевозку грузов, и уже с 29 июня они вырастут на 70%.

В отличие от предыдущих повышений, на этот раз тарифы увеличат для всех 20 видов грузов одинаково – на 70%, что нанесет значительный ущерб украинским производителям, которые и так страдают от снижения экспортных цен в результате заблокированных портов Черного и Азовского морей и роста стоимости поставок в порты Румынии, Болгарии и Прибалтики.

Украинская зерновая ассоциация обратилась к Премьер-министру Украины с призывом отменить повышение тарифов и установить мораторий на их изменение на период военного положения и 3-6 месяцев после его завершения.

Зерновики понимают, что железная дорога несет убытки из-за уменьшения товарооборота и дополнительных расходов на перевозку военных и гуманитарных грузов, однако и сами находятся в подобной ситуации, поскольку российская агрессия нанесла катастрофические потери аграрной отрасли Украины. Поэтому компенсировать Укрзализнице убытки и восстановление инфраструктуры должны не только бизнес, но и власть.

По оценкам УЗА, из-за повышения тарифов на перевозку зерна дополнительный ущерб аграриев достигнет 120 млн $ в год, что будет иметь губительные последствия. На фоне блокады портов стоимость логистики уже выросла в 5-7 раз до 180 $/т, поэтому производители вынуждены продавать продукцию ниже себестоимости. Так, тонну пшеницы в поле вынужденно реализуют по 90 $/т, хотя себестоимость ее выращивания составляет минимум 160 $/т. Поэтому повышение тарифов не только сократит объемы перевозок грузов, но и вообще может привести к отказу от перевозок зерна по железной дороге.

Эксперты считают, что до конца 2022 года в Украине могут обанкротиться 50% производителей зерна, а к апрелю 2023 – еще 40%. Поэтому УЗА призывает власть поддержать аграриев и частично компенсировать им логистические расходы.

До 24 февраля 2022 Украина через морские порты экспортировала 95-98% зерна, а аграрная отрасль обеспечивала более 40% валютных поступлений. Сейчас экспорт зерна, хоть и существенно ограничен, но остается одним из основных источников валютных поступлений государства и финансирования работы товаропроизводителей. Зерновики переориентировали экспорт продукции через наземные и речные пути в европейские страны с последующей перегрузкой в их портах. Однако пропускная способность новых маршрутов крайне ограничена. Если раньше морскими портами экспортировалось 6-7 млн. т зерна ежемесячно, то в мае все альтернативные маршруты позволили экспортировать только 1,5 млн. т зерновых и масличных культур.