Цены на пшеницу в Украине продолжают расти на фоне затягивания войны в Иране

Цены на черноморскую продовольственную пшеницу с начала войны на Ближнем Востоке выросли на 6 $/т FOB, достигнув самого высокого с августа прошлого года уровня, сообщает ASAP Agri.

 

Сейчас цены на украинскую пшеницу с содержанием белка 11,5% составляют 237 $/т FOB – порты Черного моря, а на российскую пшеницу с белком 12,5% – 242-245 $/т FOB Новороссийск.

 

Кроме того, фрахтовые ставки также выросли в результате повышения стоимости бункерного топлива. В частности, стоимость перевозок грузов хендисайзами из Украины в Восточное Средиземноморье выросла на 5-6 $/т до 28 $/т.

 

На этом фоне предложения украинской пшеницы с содержанием белка 11,5% с поставкой в Египет подорожали до 264 $/т CIF, что на 11 $/т превышает цены февраля.

В течение недели в Украине экспортные закупочные цены на пшеницу выросли еще на 100-150 грн/т до 10800–11000 грн/т или 218-222 $/т на продовольственную пшеницу и на 50-100 грн/т до 10550-10700 грн/т или 210-212 $/т с доставкой в черноморские порты. Это обусловлено отсрочкой выполнения части контрактов с поставкой на Ближний Восток и увеличением стоимости фрахта и страхования судов.

 

Сейчас проход через Ормузский пролив ожидают более 3000 судов, что практически парализует мировую торговлю не только нефтью и газом, но и продовольствием. При этом Иран продолжает экспорт нефти и импорт зерна, что поддерживает существование режима.

 

После начала войны с США и Израилем Иран разрешил пройти через Ормузский пролив ограниченному количеству грузовых судов, перевозящих зерно и другую агропродукцию, чтобы обеспечить себя критически важными запасами.

Согласно проведенному Financial Times анализу данных морского наблюдения, по меньшей мере шесть судов разгрузились в иранском порту Имама Хомейни (ключевом коммерческом центре на севере Персидского залива), а затем прошли через пролив в территориальных водах Ирана в период 15-16 марта.

Еще пять судов, разгрузившихся в этом же порту, начиная с 9 марта прошли стратегическим водным путем по другому судоходному пути, чтобы добраться до Оманского залива, сообщила аналитическая компания Kpler. Среди них было и судно Giacometti с грузом канадской сои, пересекшее Ормузский пролив в пятницу, чтобы войти в Персидский залив.

Почти все 11 судов находятся под греческим управлением, что делает их одними из немногих судов западной собственности, прошедших через пролив с начала войны 28 февраля.