Евросоюз на 48% увеличил импорт масличного льна, несмотря на логистические проблемы

По данным Еврокомиссии, в период с 1 июля по 25 октября 2026 года страны ЕС увеличили импорт масличного льна по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 47,9% со 123,07 до 182,04 тыс. т, несмотря на проблемы с международной логистикой и рост стоимости транспортировки. При этом стоимость импорта выросла на 38,8% до 105,9 млн. евро, что свидетельствует о снижении закупочных цен, хотя в последние недели они начали расти на фоне усложнения перевозок.

Основным поставщиком масличного льна в ЕС остается Казахстан, увеличивший экспорт на 75,5% до 100,26 тыс т (55% общего импорта). Поставки из Канады выросли в 3,7 раза до 53,69 тыс т, а из Украины – на 49,6% с 12,53 до 18,75 тыс т, тогда как поставки из рф сократились на 95,9% с 31,53 до 1,3 тыс т вследствие введения Евросоюзом импортной пошлины.

Однако транспортные ограничения могут сократить поставки льна в ЕС, хотя предложение на мировом рынке остается достаточно большим. В октябре российская железная дорога остановила согласование перевозок в балтийские порты, что затруднило экспорт продукции для Казахстана. Альтернативный маршрут через белоруссию в порт Клайпеда (Литва) на 15-20 $/т повышает логистические затраты. Кроме того, существуют риски ограничения работы балтийских портов зимой и возможного роста стоимости автоперевозок в Польше после нового года на 12-15% из-за завершения государственной программы поддержки цен на топливо.

За последние 10 недель стоимость морского фрахта для перевозок из Черноморского региона выросла вдвое, а страхование военных рисков – в 4 раза, что делает нецелесообразными поставки из Украины и Молдовы даже на фоне конкурентных цен на лен. При этом в Польше масличный коричневый лен предлагается по 650-670 €/т EXW, а золотистый – по 960-980 €/т.

Крупнейшим импортером масличного льна в ЕС остается Бельгия, увеличившая его импорт на 126,6% до 134,03 тыс. т. Второе место занимает Польша, сократившая закупки на 30% до 20,26 тыс. т. Франция увеличила импорт на 81,7% до 4,56 тыс. т, Италия - на 31,5% до 4,38 тыс. т, Германия – на 19,5% до 3,5 тыс. т.

Эксперты не исключают дальнейшего роста цен на лен из-за логистических проблем, которые могут создать локальный дефицит в ЕС даже на фоне достаточного мирового предложения.