Украина в феврале экспортировала более 5,2 млн т зерна, что превысило показатель февраля 2022 г.

Больше года Украина противостоит открытой агрессии со стороны рф, и одерживает победы на всех фронтах, в том числе и в возобновлении экспортных поставок. В феврале экспорт зерна превысил 5,2 млн т, тогда как в феврале 2022 г. он составил 5,05 млн т.

По данным Гостаможни, в 2022/23 МГ по состоянию на 1 марта экспортировано 32,286 млн т зерновых и зернобобовых культур, из них в феврале 5,207 млн т, в частности:

• пшеницы – 1,6 млн т, всего в сезоне 11,338 млн т (в 2021/22 МГ – 18,092 млн т),
• ячменя – 232 тыс т, всего – 2,05 млн т (5,636 млн т),
• кукурузы – 3,33 млн т, всего – 18,604 (19,331) млн т,
• ржи – 3 тыс т, всего в сезоне – 16,1 (161,9) тыс т.

Кроме того, в 2022/23 МГ экспортировано 98,9 тыс. т муки, из них 94,9 тыс. тонн пшеничной, тогда как в прошлом году эти показатели составляли 68 и 66,6 тыс. т соответственно.

Напомним, что в 2021/22 МГ на 1 марта было экспортировано 43,515 млн т зерна, из них в феврале - 5,045 млн т.

В 2022 г. Украина экспортировала 38,5 млн т зерна на сумму 9,1 млрд $, а рейтинг импортеров украинского зерна впервые возглавила Румыния (с долей 13,6%), увеличившая закупки до 1,243 млрд $ по сравнению с 1,8 млн $ в 2021 г., потеснив на вторую строку Китай с долей 12,1%.

Турция, которая в 2021 г. занимала третье место среди импортеров отечественного зерна, в 2022 г. опустилась на четвертую строку с долей 9,6%, уступив место Испании с долей 10,8%.

Следует отметить, что Румыния, Польша, Венгрия, Италия и Южная Корея вытеснили из десятки самых крупных покупателей Индонезию, Иран, Пакистан, Ливию и Тунис.

Зерновой коридор позволил нарастить поставки через порты, а сейчас Украина пытается решить проблему ускорения досмотра судов в СКЦ в Стамбуле, где российские инспекторы задерживают проверки.

На фоне задержек захода судов в порты Черного моря Украинская зерновая ассоциация обратилась к правительству с просьбой сделать процесс формирования очереди на заход судов прозрачным и открытым, и увеличить скорость их загрузки в портах.

Для этого предлагается:

• фиксировать ежемесячно очередь на прохождение инспекции не по судам, а по стивидорам/терминалам, и предоставлять приоритет судам, заявленным в очереди на 9 февраля;
• предоставить стивидорам/терминалам право самостоятельно определять очередность загрузки судов, ожидающих инспекции, с учетом планов, наличия груза и других факторов, обеспечивающих эффективное планирование работы;
• стивидоры / терминалы каждые 2 недели будут предоставлять Администрации морпортов подробный план заполнения выделенных окон судами, который согласовывается с представителями СКЦ;
• на каждого портового оператора будет выделяться квота (количество судов) на инспекции пропорционально мощностям и специализации с учетом суточной нормы приемки авто и вагонов и скорости загрузки судна;
• квоты на инспекции и заходы судов в течение месяца заблаговременно будут объявляться по каждому порту и терминалу/стивидору, и будут публиковаться на сайте АМПУ;
• инспекции будут планироваться равномерно для каждого портового оператора в течение месяца с учетом квоты и технической возможности накопления и загрузки для каждого терминала.

Кроме того, предлагается при планировании инспекций на следующий месяц отдавать предпочтение тем судам, которые не прошли осмотр в предыдущем месяце по объективным причинам, не зависевшим от портовых операторов.