Украина наращивает экспорт сельхозпродукции через западные границы

Агрессия россии против Украины заключается не только в боевых действиях и захватах территорий, но и в разрушении социальной инфраструктуры и экономики путем блокады экспорта через порты Черного моря, от которой больше всего страдают металлургическая и аграрная отрасли, ранее обеспечивавшие 80% валютных поступлений.

Экспорт агропродукции частично удалось перенаправить в сторону портов Дуная и западных границ. А металлургические комбинаты сосредоточены преимущественно на востоке Украины, поэтому отгружали свою продукцию через оккупированные сейчас порты Бердянска и Мариуполя.

В январе – апреле 2022 года экспорт украинской агропродукции (группы 1-24 УКТВЭД) вырос по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 3% до 7,42 млрд $, сообщает ННЦ «Институт аграрной экономики». Если в январе-феврале экспорт агропродукции достигал 5,68 млрд долларов, то в марте – апреле, после военного вторжения, он уменьшился почти втрое до 1,74 млрд долларов. При этом в общем экспорте Украины доля агропродукции превысила 44%.

По-прежнему основными позициями аграрного экспорта остаются зерновые и масличные культуры, масла и жиры, мясопродукты и остатки перерабатывающей промышленности. Доля этих товаров в экспорте агротоваров составляет около 90%.

Евросоюз максимально способствует увеличению экспорта и транзита агропродукции из Украины через западные границы в ЕС. Еврокомиссия в соответствии с планом Пути солидарности Украина – ЕС решила не требовать ветеринарных и фитосанитарных сертификатов как для импорта зерна, так и для его транзита по территории ЕС. Для проведения контроля на соответствие грузов требованиям ЕС по импорту и присутствию на национальном рынке страны ЕС могут отбирать образцы, но такой контроль должен базироваться на анализе рынков, быть пропорциональным и не содержать признаков дискриминации.

Еврокомиссия сообщает, что в настоящее время такие проверки могут продолжаться несколько дней и различаться в зависимости от пунктов пропуска и государств ЕС, однако понимает, что эти задержки не только замедляют перевозку грузов, но и требуют дополнительных расходов от трейдеров и транспортных операторов.