Цены на азотные удобрения выросли вдвое с начала войны на Ближнем Востоке

Война с Ираном и блокирование Ормузского пролива остановили почти треть морских перевозок удобрений, поэтому большинство импортеров стали искать альтернативные источники поставок, чтобы обеспечить аграрный сектор. В то же время, некоторые крупные производители удобрений ограничили экспорт, что еще больше повышает цены на рынке.

 

Компания Fertiglobe отмечает сокращение закупок в Африке и Австралии. Уязвимой к дефициту удобрений оказалась Бразилия. Экспорт карбамида из Персидского залива (преимущественно из Омана) в марте сократился до 300 тыс т по сравнению с обычными 1,7 млн т.

 

Продолжение блокады Персидского залива приведет к дальнейшему росту цен на азотные удобрения, которые и так значительно превышают докризисные уровни. Следствием станет рост стоимости зерна, продуктов питания и расходов фермеров.

 

В пятницу Иран сообщил об открытии Ормузского пролива, однако уже в субботу снова остановил движение судов на фоне усиления напряженности. Конфликт между США и Ираном продолжается уже 8 недель, однако переговоры между странами до сих пор не принесли результатов.

 

Фермеры остро ощутят дефицит азотных удобрений, в частности карбамида и аммиака, необходимых для улучшения урожайности. В отличие от них потребность в удобрениях на основе фосфатов и калия меньше, поскольку они частично хранятся в почве.

 

Цены на агропродукцию растут гораздо медленнее, чем на удобрения и топливо, что увеличивает убытки фермеров в отличие от 2022 года, когда война в Украине привела к резкому росту цен на зерно.

 

Даже после открытия Ормузского пролива для восстановления объемов поставок и уменьшения дефицита удобрений понадобится определенное время, тем более что сейчас часть судов, находящихся в регионе, используется как плавучие хранилища.

 

Компания Fertiglobe, предприятия которой расположены в Абу-Даби рядом с Оманом и портом Фуджейра, ищет альтернативные маршруты транспортировки своей продукции, включая наземные перевозки, хотя их объемы будут меньше, чем морские. Представительства в Алжире и Египте позволяют компании продолжать обслуживать клиентов.